开工一年后，长江之滨，在江西九江港湖口港区银砂湾作业区，一座现代化码头正拔地而起。

作为长江中游的重点水运枢纽工程，由联投湖北建投·湖北省航道工程有限公司（以下简称“湖北航道”）承建的九江港湖口港区银砂湾作业区公用码头工程施工正酣。该工程位于九江长江大桥下游约37公里处，拟建4个5000吨级散货泊位和1个5000吨通用泊位，年吞吐量700万吨，设计年通过能力735万吨。码头建筑物等级为II级，水工建筑物主要包括码头平台、皮带机栈桥、固定引桥、变电所平台及取水平台等，到目前，项目码头平台正在进行桩基施工，1号引桥即将完工，2号引桥在进行上部结构施工。

项目航拍图

湖北航道项目团队通过科技创新和标准化建设，在复杂地质条件下打造水运工程标杆。上月底，该项目部荣获“湖北省工人先锋号”。

“这是长江流域最复杂的地质条件之一。”项目经理安魁介绍，项目地质模型显示，施工区存在大面积、多层次的贯通破碎带，溶洞发育明显，占比70%，犹如一个“地质迷宫”。

面对复杂的破碎带地质，项目团队研发了“动态配比+分段注浆”技术，采用袖阀管注浆系统，使注浆效率提升40%；开发实时监测系统，调控注浆参数，确保施工质量。

这样，通过地基基础的加固，使地层完整性提高50%以上，塌孔率降低80%。在后续嵌岩桩施工过程中，成孔效率提高60%，施工周期缩短30%。

项目团队严格执行“五不准”原则：地质情况未探明不准开工，注浆参数未达标不准继续，混凝土配合比未验证不准浇筑，检测数据未达标不准验收，施工记录不完整不准归档，以此全方位确保桩基质量。

施工现场，科技感扑面而来。

在钢筋加工厂，全自动滚焊机正在运转。这一机器以二氧化碳气保焊和焊接机器人来代替传统工艺，产能提升30%，节约人工60万元，质量更高。

钢筋加工用机器人代替人工，效率更高

因紧邻长江边，项目部大力使用装配式预制构件技术，预制重梁和轨道梁的使用，缩短工期90天，还减少湿作业污染；引入了泥水分离设备，解决泥浆处置难题，实现了环保生产，保护长江生态。

项目新建5个5000吨级泊位，岸线长656米，场地狭窄、交叉作业频繁。项目总工程师翟锋说，项目部对此创新采用“动态倒排工期法”，结合BIM技术模拟施工，精确至每日节点，分段施工、多工序穿插，压缩工期30%。实行“日清周结月考核”，利用无人机和物联网设备监测，解决45项施工衔接问题。

同时，该项目现场安装了摄像监控系统、环境实时监测系统、智慧门禁系统。其数据会同步上传到智慧工地远程平台，实现施工全过程管理监控。

现场有140多名施工人员，安全生产是重中之重。

来到现场，只见VR安全体验馆、安全帽撞击体验、安全带安全体验等实践区域，工人正在现场体验。

据介绍，在VR安全体验馆内，工人通过虚拟现实技术，身临其境地体验各种危险场景，安全意识显著提升。

VR安全体验馆，效果好

同时，该项目部推行“网格化安全管理”，责任到班组个人，19人的管理团队中配备了4名专职安全员，先后开展200余人次培训、3次应急演练和22次隐患排查，整改率100%，迄今为止实现了安全生产零事故。

汛期和台风季，项目部的“党员突击队”24小时值守，开展应急演练，成功抵御3次强降雨；搭建“智能安全管控平台”，集成多种功能，规避15起高风险事件，提升管理效率30%。

值得一提的是，该项目团队始终重视人才培养，通过“导师带徒”等机制，为新员工提供成长平台，培养出多名技术骨干。利用非施工时光进行集中培训学习，先后组织施工技术知识、安全理论知识、各项管理知识学习10次。“我们一定将项目建成标杆工程。”项目经理安魁掷地有声。

该项目预计明年夏季建成，投入使用后新增港口吞吐量700万吨/年，带动临港产业发展，促进周边就业，为长江经济带水运枢纽建设添砖加瓦。